Las pastillas de freno y los rotores siempre deben reemplazarse en pares.Emparejar pastillas nuevas con rotores desgastados podría causar una falta de contacto superficial adecuado entre las pastillas y los rotores, lo que resultaría en ruido, vibración o un rendimiento de frenado inferior al máximo.Si bien existen diferentes escuelas de pensamiento sobre este reemplazo de piezas emparejadas, en SANTA BRAKE, nuestros técnicos siempre recomiendan reemplazar las pastillas de freno y los rotores al mismo tiempo para mantener el vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento y, lo que es más importante, para garantizar que el sistema de frenos brinde el mejor rendimiento. parada más segura y fiable posible.
Verifique el espesor del rotor
Aunque se recomienda reemplazar las pastillas de freno y los rotores al mismo tiempo, en última instancia son dos partes separadas y pueden desgastarse de manera diferente, por lo que es importante verificar el grosor del rotor como parte de su inspección.
Los rotores deben mantener un cierto grosor para ofrecer una potencia de frenado adecuada, evitar deformaciones y ofrecer una disipación de calor adecuada.Si los rotores no miden lo suficientemente gruesos, sabrá inmediatamente que deben reemplazarse, sin importar el estado de las pastillas.
Comprobar el desgaste de las pastillas de freno
Independientemente del estado de los rotores, también debe comprobar el estado y el desgaste de las pastillas de freno.Las pastillas de freno pueden desgastarse en patrones específicos que pueden indicar problemas con el sistema de frenos, mal estado del rotor y más, por lo que es clave prestar mucha atención al estado de las pastillas de freno, así como a cualquier patrón de desgaste que pueda detectar.
Si las pastillas están desgastadas, o en patrones específicos, más allá del punto de seguridad, también deben reemplazarse independientemente de la condición o edad de los rotores.
¿Qué pasa con el giro de rotores?
Si durante la inspección nota que la superficie de los rotores parece dañada o desigual, puede resultar tentador girarlos o repavimentarlos, una opción que puede ser significativamente más barata que equipar el automóvil con rotores nuevos por completo.
Sin embargo, el giro de los rotores sí afecta el espesor del rotor y, como sabemos, el espesor del rotor es un componente crítico para una parada segura y el rendimiento del sistema de frenos.
Si el presupuesto de un cliente es realmente limitado y no puede permitirse nuevos rotores, el torneado puede ser una opción, pero no se recomienda.Puede pensar en el giro del rotor como una solución a corto plazo.A medida que el cliente continúa conduciendo, y especialmente si acaba de instalar pastillas nuevas, pero utiliza rotores torneados, será solo cuestión de tiempo antes de que sea necesario reemplazar los rotores y el frenado se vea comprometido.
Las pastillas nuevas aplicarán una fuerza óptima sobre los rotores viejos y girados, desgastándolos más rápidamente que si se reemplazaran al mismo tiempo que las pastillas de freno nuevas.
La línea de fondo
En última instancia, la decisión de reemplazar o no las pastillas y los rotores al mismo tiempo deberá abordarse en cada caso individual.
Si tanto las pastillas como los rotores están desgastados en un grado significativo, siempre debe recomendar un reemplazo completo para una seguridad y confiabilidad óptimas.
Si se ha producido desgaste y el presupuesto de un cliente es limitado, debe tomar cualquier medida que proporcione el frenado más seguro para ese cliente.En algunos casos, es posible que no tenga otra opción que girar los rotores, pero asegúrese siempre de explicar detalladamente los pros y los contras de hacerlo.
Idealmente, cada trabajo de frenos debería consistir en el reemplazo de las pastillas de freno y el rotor de cada eje, según sea necesario, utilizando piezas ultra premium diseñadas para funcionar en conjunto.Cuando se reemplazan al mismo tiempo, las pastillas y rotores de freno ADVICS ultra premium ofrecen una sensación de pedal 100 % igual que el producto original, hasta un 51 % menos de ruido de frenado y una vida útil de las pastillas un 46 % más larga.
Estos son solo algunos de los beneficios de utilizar productos ultra premium en el taller, que luego se transmiten directamente al cliente cuando se realiza un trabajo completo de frenos, que consiste en el reemplazo de pastillas de freno y rotor en conjunto.
Hora de publicación: 01-nov-2021