Las pastillas de freno son una de las partes de seguridad más críticas del sistema de frenos de un automóvil.Las pastillas de freno juegan un papel decisivo en la frenada, por eso se dice que unas buenas pastillas de freno son la protección de las personas y de los coches.
El tambor de freno está equipado con zapatas de freno, pero cuando la gente llama pastillas de freno, se refiere a pastillas de freno y zapatas de freno en general.
El término "pastillas de freno de disco" se refiere específicamente a las pastillas de freno instaladas en los frenos de disco, no a los discos de freno.
Las pastillas de freno constan de tres partes principales: el respaldo de acero (placa de respaldo), el adhesivo y el bloque de fricción.La parte más crítica es el bloque de fricción, es decir, la fórmula del bloque de fricción.
La fórmula del material de fricción generalmente se compone de 10 a 20 tipos de materias primas.La fórmula varía de un producto a otro y el desarrollo de la fórmula se basa en los parámetros técnicos específicos del modelo.Los fabricantes de materiales de fricción mantienen sus fórmulas en secreto para el público.
Al principio, el amianto demostró ser el material de desgaste más eficaz, pero cuando se supo que las fibras de amianto eran perjudiciales para la salud, este material fue sustituido por otras fibras.Hoy en día, las pastillas de freno de calidad nunca deben contener amianto, y no solo eso, también deben evitar en la medida de lo posible fibras y sulfuros con alto contenido de metales, costosos y de rendimiento incierto.Las empresas de materiales de fricción un trabajo a largo plazo es continuar desarrollando nuevos materiales para mejorar el rendimiento de los materiales de fricción, la protección del medio ambiente y la economía.
El material de fricción es un material compuesto cuya formulación de la composición básica es: adhesivo: 5-25%;relleno: 20-80% (incluido el modificador de fricción);fibra de refuerzo: 5-60%
La función del aglutinante es unir los componentes del material.Tiene buena resistencia a la temperatura y fuerza.La calidad del conglomerante tiene una gran influencia en el rendimiento del producto.Los aglutinantes incluyen principalmente
resinas termoestables: resinas fenólicas, resinas fenólicas modificadas, resinas especiales resistentes al calor
Caucho: caucho sintético de caucho natural
Las resinas y los cauchos se utilizan juntos.
Los rellenos de fricción proporcionan y estabilizan las propiedades de fricción y reducen el desgaste.
Relleno de fricción: sulfato de bario, alúmina, caolín, óxido de hierro, feldespato, wollastonita, polvo de hierro, cobre (en polvo), polvo de aluminio…
Modificador del rendimiento de fricción: grafito, polvo de fricción, polvo de caucho, polvo de coque
Las fibras de refuerzo proporcionan resistencia al material, especialmente en condiciones de alta temperatura.
Fibras de amianto
Fibras sin amianto: fibras sintéticas, fibras naturales, fibras no minerales, fibras metálicas, fibras de vidrio, fibras de carbono.
La fricción es la resistencia al movimiento entre las superficies de contacto de dos objetos en movimiento relativo.
La fuerza de fricción (F) es proporcional al producto del coeficiente de fricción (μ) y la presión positiva (N) en la dirección vertical sobre la superficie de fricción, que se expresa mediante la fórmula física: F=μN.Para el sistema de frenos, es el coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, y N es la fuerza aplicada por el pistón de la pinza a la pastilla.
Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción, mayor será la fuerza de fricción.Sin embargo, el coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco cambiará debido al alto calor generado después de la fricción, lo que significa que el coeficiente de fricción cambia con el cambio de temperatura, y cada pastilla de freno tiene una curva de cambio de coeficiente de fricción diferente. Debido a los diferentes materiales, las diferentes pastillas de freno tienen diferentes temperaturas de trabajo óptimas y rangos de temperatura de trabajo aplicables.
El indicador de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción.El coeficiente de fricción de frenos estándar nacional está entre 0,35 y 0,40.Si el coeficiente de fricción es inferior a 0,35, los frenos excederán la distancia de frenado segura o incluso fallarán; si el coeficiente de fricción es superior a 0,40, los frenos serán propensos a sufrir accidentes repentinos de apriete y vuelco.
Cómo medir la bondad de las pastillas de freno
Seguridad
- Coeficiente de fricción estable
(Fuerza de frenado a temperatura normal, eficiencia térmica
Eficiencia de vadeo, rendimiento de alta velocidad)
- Rendimiento de recuperación
Resistencia al daño y la corrosión.
Comodidad
- Sensación del pedal
- Bajo nivel de ruido/baja vibración
- Limpiabilidad
Longevidad
- Baja tasa de desgaste
- Tasa de desgaste a alta temperatura ambiente
Adaptar
- Tamaño de montaje
- Pasta y condición de la superficie de fricción.
Accesorios y apariencia
- Agrietamiento, formación de ampollas, delaminación.
- Cables de alarma y amortiguadores.
- Embalaje
- Pastillas de freno de alta calidad: coeficiente de fricción suficientemente alto, buen rendimiento de confort y estable en todos los indicadores de temperatura, velocidad y presión.
Sobre el ruido de los frenos
El ruido de los frenos es un problema del sistema de frenos y puede estar relacionado con todos los componentes del sistema de frenos;Nadie ha descubierto aún qué parte del proceso de frenado empuja el aire para producir el ruido del freno.
- El ruido puede provenir de la fricción desequilibrada entre las pastillas de freno y los discos de freno y producir vibraciones, las ondas sonoras de esta vibración pueden ser identificadas por el conductor del coche.El ruido de baja frecuencia de 0-50 Hz no se percibe en el automóvil, los conductores de ruido de 500-1500 Hz no lo considerarán ruido de frenos, pero los conductores de ruido de alta frecuencia de 1500-15000 Hz lo considerarán como ruido de freno.Los principales determinantes del ruido de los frenos incluyen la presión de los frenos, la temperatura de las pastillas de fricción, la velocidad del vehículo y las condiciones climáticas.
- El contacto de fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno es un contacto puntual, en el proceso de fricción, cada punto de contacto de fricción no es continuo, sino que se alterna entre puntos, esta alternancia hace que el proceso de fricción esté acompañado de una pequeña vibración, si el sistema de frenado puede absorbe eficazmente la vibración, no causará ruido de freno;por el contrario, si el sistema de frenos amplifica efectivamente la vibración, o incluso produce resonancia, puede producir ruido de freno.
- La aparición del ruido de los frenos es aleatoria y la solución actual es reajustar el sistema de frenos o cambiar sistemáticamente la estructura de los componentes relevantes, incluida, por supuesto, la estructura de las pastillas de freno.
- Existen muchos tipos de ruido durante la frenada, que se pueden distinguir por: el ruido se genera en el momento de la frenada;el ruido va acompañado de todo el proceso de frenado;Se genera ruido al soltar el freno.
Santa Brake, como fábrica profesional de fabricación de pastillas de freno en China, puede ofrecer a los clientes productos de formulación de pastillas de freno de alta calidad, como semimetálicos, cerámicos y con bajo contenido de metal.
Características del producto pastillas de freno semimetálicas.
Alto rendimiento
Formulación avanzada de partículas grandes
Alto coeficiente de fricción y estable, lo que garantiza la seguridad de sus frenos incluso a alta velocidad o frenado de emergencia.
Ruido bajo
Pedaleo cómodo y responsivo.
Baja abrasión, limpia y precisa.
Fórmula semimetálica sin amianto, protección saludable y ambiental.
Cumple con el estándar TS16949
Características del producto de pastillas de freno de fórmula cerámica.
Calidad original de fábrica.Adopte una fórmula internacional avanzada sin metales y con bajo contenido de metales para cumplir con los requisitos originales de fábrica en cuanto a distancia de frenado.
Accesorios antivibración y anti-agitación para evitar el ruido y las fluctuaciones en la mayor medida posible.
Cumple con la norma europea ECE R90
Excelente sensación de frenado, responsivo, satisface plenamente los requisitos de confort de frenado de los coches de gama media y alta.
Frenado suave y seguro incluso en ciudades congestionadas y zonas montañosas escarpadas
Menos molienda y limpieza
Larga vida
Cumple con el estándar TS16949
Marcas de pastillas de freno habituales en el mercado.
FERODO es ahora una marca de FEDERAL-MOGUL (EE.UU.).
TRW Automotive (Grupo Trinity Automotive)
TEXTAR (TEXTAR) es una de las marcas de Tymington
JURID y Bendix son parte de Honeywell
DELF (DELFI)
ACDelco (ACDelco)
Mintex británico (Mintex)
Corea cree freno (SB)
Valeo (Valeo)
Kirin dorado doméstico
Xinyi
Hora de publicación: 14 de febrero de 2022