En 1917, un mecánico inventó un nuevo tipo de frenos que funcionaban hidráulicamente.Un par de años más tarde mejoró su diseño e introdujo el primer sistema de freno hidráulico moderno.Aunque no fue confiable para todos debido a problemas con el proceso de fabricación, fue adoptado en la industria automotriz con algunos cambios.
Hoy en día, gracias a los avances en materiales y a la mejora en la fabricación, los frenos de disco son mucho más eficaces y fiables.La mayoría de los vehículos modernos tienen frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.Estos pueden ser de disco o de tambor, pero como los delanteros donde los frenos juegan un papel más importante, raro es el coche que no lleva juego de discos delante.¿Por qué?Porque durante una detención, todo el peso del coche cae hacia delante y, por tanto, sobre las ruedas anteriores.
Como la mayoría de las piezas de las que está formado un coche, un sistema de frenos es un mecanismo formado por múltiples componentes para que el conjunto funcione correctamente.Los principales en un freno de disco son:
Pastillas: Están ubicadas dentro de la abrazadera a ambos lados del disco para que puedan deslizarse lateralmente, hacia el disco y alejándose de él.Una pastilla de freno consta de una pastilla de material de fricción moldeado sobre una placa de soporte metálica.En muchas pastillas de freno, las zapatas reductoras de ruido están unidas a la placa.Si alguna de ellas está desgastada o cerca de ese límite, o tiene algún daño, se deben reemplazar todas las pastillas del eje.
Pinzas: en su interior contiene el pistón que presiona las pastillas.Hay dos: fijos y flotantes.Los primeros, suelen instalarse en coches deportivos y de lujo.La mayoría de vehículos que circulan hoy en día cuentan con pinzas de freno flotantes, y casi todos cuentan con uno o dos pistones en su interior.Los compactos y SUV suelen tener unas pinzas de pistón, mientras que los SUV y camionetas más grandes tienen unas pinzas de doble pistón delante y un pistón detrás.
Discos: Van montados sobre el casquillo y giran solidarios a la rueda.Durante el frenado, la energía cinética del vehículo se convierte en calor debido a la fricción entre las pastillas y el disco.Para disiparlo mejor, la mayoría de los vehículos llevan discos ventilados en las ruedas delanteras.Los discos traseros también son ventilados en los más pesados, mientras que los más pequeños cuentan con discos macizos (no ventilados).
Hora de publicación: 19-dic-2021