Un freno de disco consta de undisco del frenoconectado a la rueda y una pinza de freno en el borde del disco.Cuando se aplican los frenos, el líquido de frenos a alta presión empuja la zapata de freno para sujetar el disco y producir el efecto de frenado.El principio de funcionamiento de un freno de disco se puede describir como un disco que deja de girar cuando lo aprietas con el pulgar y el índice.
Los frenos de disco a veces se denominan frenos de disco y existen dos tipos de frenos de disco: frenos de disco normales y frenos de disco ventilados.Los frenos de disco ventilados tienen muchos orificios de ventilación redondos perforados en la superficie del disco, ranuras de ventilación recortadas o orificios de ventilación rectangulares prefabricados en la cara final del disco.Los frenos de disco ventilados utilizan el flujo del viento y su efecto de enfriamiento es mejor que el de los frenos de disco normales.
Cuando se pisa el pedal del freno, se empuja el pistón del cilindro maestro del freno y se acumula presión en el circuito del líquido de frenos.La presión se transmite a través del líquido de frenos al pistón de la subbomba de freno en la pinza de freno.Cuando el pistón de la subbomba de freno está presurizado, se mueve hacia afuera y empuja lapastillas de frenopara sujetar los discos de freno, lo que hace que las pastillas de freno rocen contra los discos para reducir la velocidad de las ruedas y reducir la velocidad o detener el automóvil.
A medida que aumentan el rendimiento y la velocidad de los vehículos, los frenos de disco se han convertido en la corriente principal del sistema de frenos actual para aumentar la estabilidad del frenado a altas velocidades.Como los discos de los frenos de disco están expuestos al aire, los frenos de disco tienen una excelente disipación de calor.Cuando el vehículo frena de emergencia a alta velocidad o frena varias veces en un corto período de tiempo, es menos probable que el rendimiento de los frenos disminuya, lo que permite que el vehículo obtenga un mejor efecto de frenado para mejorar la seguridad del vehículo.
Y debido a la rápida respuesta de los frenos de disco y la capacidad de realizar acciones de frenado de alta frecuencia, muchos vehículos usan frenos de disco con sistemas ABS, así como VSC, TCS y otros sistemas para satisfacer las necesidades de dichos sistemas que necesitan moverse rápidamente. .
El sistema de frenos es un sistema de seguridad muy importante para los fabricantes de automóviles a nivel mundial.Debido a consideraciones de costo, el sistema de frenos no se configurará demasiado alto y los discos de freno originales están hechos en su mayoría de hierro fundido ordinario, que es difícil de soportar la deformación instantánea a alta temperatura al frenar a alta velocidad debido a problemas de material y diseño. lo que resulta en sacudidas significativas, potencia de frenado reducida y distancia de frenado más larga.Cuando ocurre una situación repentina, es imposible detenerse inmediatamente, lo que es muy probable que provoque accidentes de tránsito.
Discos de freno de alto rendimiento SANTA BRAKE, fabricados con materiales de aleación reforzados, utilizando un proceso de fundición maduro, la superficie de frenado utilizando el diseño auxiliar de trazado de ventilación, la alta temperatura generada por las pastillas de freno puede ser arrastrada fácilmente por el flujo de aire, puede soportar altas Temperaturas de más de 800 ℃, fuerte resistencia al calor, con excelente efecto de frenado.
Las principales causas del temblor de los frenos son las siguientes.
1, la deformación del disco de freno, las irregularidades de la superficie, el grosor desigual, la mordida del disco y la pastilla no son estrictas. Este problema se debe principalmente a una mala disipación de calor o un mal material del disco de freno, el disco de freno se deformará ligeramente debido a la contracción en frío debido al calor. cuando cambia la temperatura;seguido de deformación por desgaste natural.
2. Las siguientes causas también pueden provocar que los frenos tiemblen.
Cabeza esférica de la varilla de dirección desgastada, brazo de suspensión envejecido, cabeza esférica desgastada del brazo oscilante inferior, tambores de ruedas impactados, neumáticos muy desgastados, etc.
Solución.
1, el disco de freno agitado se puede alisar a máquina para garantizar su planitud. Este método reducirá en gran medida la vida útil del disco de freno y el tiempo de mantenimiento no puede ser largo.
2. Modificar la fabricación original o profesional del efecto de disipación de calor de alto rendimiento de los discos y pastillas de freno.
3. Los discos de freno no deben limpiarse con agua cuando hace calor, especialmente cuando acaba de salir de la carretera después de un largo viaje.El frío y el calor repentinos deformarán el disco de freno, provocando que el volante tiemble al frenar a alta velocidad.
4, el líquido de frenos debe reemplazarse periódicamente, generalmente una vez cada dos años, si el líquido de frenos se usa durante demasiado tiempo, se deteriora, lo que también afectará los frenos.
Los discos de freno perforados y grabados SANTA BRAKE pueden resolver completamente el problema de las sacudidas.
Las características de los discos de freno originales con perforación y trazado.
a: disipación de calor: con orificios de disipación de calor, aumenta el flujo de aire en la superficie del disco, en comparación con los discos de freno originales tradicionales, su rendimiento de disipación de calor se ha mejorado considerablemente, para evitar una acumulación excesiva de calor que afecte el efecto de frenado. Supera eficazmente el fenómeno de fluctuación de frenado de alta velocidad.
b: frenado: la superficie del disco “perforando” y “trazando” sin duda aumentará la rugosidad de la superficie del disco, aumentando así considerablemente la fricción entre el disco y la pastilla.
c: el efecto de la lluvia no disminuye: "perforar" y "marcar" los discos de freno en días lluviosos, debido a la existencia de agujeros y ranuras, puede evitar eficazmente el efecto de la lubricación de la película de agua, mientras que la existencia de la ranura puede arrojar La superficie del disco elimina el exceso de agua del disco, más eficaz para prevenir el debilitamiento del efecto de frenado.La presencia de la ranura puede expulsar el exceso de agua del disco y evitar que se debilite el efecto de frenado.
Hora de publicación: 14-mar-2022