Línea de producción de discos de freno

Un disco de freno es un componente importante de un sistema de frenado.El material de fricción en las superficies del disco es responsable del rendimiento de frenado.Cuando un vehículo aplica fuerza de frenado, la temperatura del disco aumenta.Esto hace que el material de fricción se forme "cono" debido al estrés térmico.La deflexión axial del disco varía según el radio exterior e interior.Un pilar mal corroído o contaminado disminuirá el rendimiento del disco y provocará ruido.

Para fabricar los discos se utilizan varios procesos.En la producción de discos de freno se utiliza una tecnología de "núcleo perdido" para definir la geometría del canal de refrigeración.Esto protege el carbón de las altas temperaturas, que de otro modo lo destruirían.En el siguiente paso, el anillo se moldea utilizando diferentes componentes de fibra y capas de fricción en su superficie exterior.El proceso de mecanizado final requiere alta tecnología y herramientas diamantadas debido a la dureza del material.

El proceso de fundición de un disco de freno consta de varias etapas.Primero, se refleja el molde y un corredor colocado en la caja superior lo conecta con una caja inferior.Luego se forma un orificio central en el disco de freno.Una vez formado, el proceso de fundición se lleva a cabo en la caja superior.Un corredor unido a la caja superior se elevará para formar el cubo y el anillo de fricción.Una vez formado el corredor, se fundirá el disco de freno.

El proceso consiste en preparar moldes de aluminio específicos para la forma del disco de freno.En estos huecos se insertan núcleos de aluminio.Este es un método de enfriamiento que ayuda a prevenir el sobrecalentamiento del disco.También evita que el disco se tambalee.ASK Chemicals está trabajando con una fundición para mejorar su sistema de aglutinante de núcleo inorgánico INOTEC ™ para fabricar un disco con las propiedades adecuadas.

Se requiere una inspección minuciosa para determinar si los materiales de fricción están en contacto con el rotor.Los discos de freno se desgastan debido a las limitaciones geométricas del material de fricción.El material de fricción no puede hacer contacto completo con el disco de freno debido a estas limitaciones.Para determinar con precisión cuánto contacto tienen los discos de freno con el rotor, es necesario medir la cantidad de lecho y el porcentaje de fricción entre el disco y el rotor.

La composición del material de fricción tiene una profunda influencia en el rendimiento del disco.Las desviaciones fuertes del grafito A o D deseado darán como resultado un comportamiento tribológico más deficiente y una mayor carga térmica.Tanto el grafito D como el grafito subenfriado son inaceptables.Además, un disco con un gran porcentaje de grafito D no es adecuado.El material de fricción debe elaborarse con mucho cuidado y precisión.

La tasa de desgaste inducida por la fricción es un proceso complejo.Además del desgaste provocado por la fricción, la temperatura y las condiciones de trabajo contribuyen al proceso.Cuanto mayor sea el material que induce la fricción, más desgaste experimentará la pastilla de freno.Durante el frenado, el material que induce la fricción produce terceros cuerpos (llamados “terceros cuerpos”) que surcan las superficies de las pastillas y del rotor.Estas partículas luego forman óxido de hierro.Esto desgasta las pastillas de freno y las superficies del rotor.