Con el continuo desarrollo de la industria del automóvil, también ha aumentado la demanda de discos de freno.En este contexto también ha cambiado la tecnología de procesamiento de los discos de freno.Este artículo presenta primero dos métodos de freno de uso común: freno de disco y freno de tambor, y los compara.Posteriormente, se centró en la tecnología de procesamiento del disco de freno, la parte principal del método de freno de disco, y analizó el mercado de discos de freno.Se cree que el fabricante de discos de freno debe introducir talentos, mejorar la calidad del producto y emprender el camino de la innovación independiente.
1. Actualmente existen dos métodos de frenado: frenos de disco y frenos de tambor.Muchos automóviles ahora usan frenos de disco delanteros y traseros, porque los frenos de disco tienen las siguientes ventajas en comparación con los frenos de tambor: los frenos de disco tienen un buen rendimiento de disipación de calor y no causarán degradación térmica debido al frenado a alta velocidad;además, los frenos de disco no serán causados por el fenómeno continuo de falla de los frenos causado por pisar el freno para garantizar la seguridad en la conducción;el freno de disco tiene una estructura más simple que un freno de tambor y es conveniente para el mantenimiento.
2. El disco de freno (como se muestra en la imagen), como componente de frenado del freno de disco del automóvil, determina la calidad del efecto de frenado del automóvil.El disco de freno también gira cuando el coche está en marcha.Al frenar, la pinza de freno sujeta el disco de freno para generar fuerza de frenado.El disco de freno relativamente giratorio está fijo para desacelerar o detenerse.
3. Requisitos de procesamiento para discos de freno.
El disco de freno es una parte importante del sistema de frenos.Un buen disco de freno frena de forma estable y sin ruidos.
Por lo tanto, los requisitos de procesamiento son mayores, de la siguiente manera:
1. El disco de freno es un producto fundido y la superficie no requiere defectos de fundición, como agujeros de arena y poros, y está garantizado.
La resistencia y rigidez del disco de freno pueden prevenir accidentes bajo la acción de fuerzas externas.
2. Cuando se frenan los frenos de disco, se utilizan dos superficies de freno, por lo que la precisión de las superficies de freno es mayor.Además,
Garantizar la precisión de la posición.
3. Se generará alta temperatura durante el frenado y debe haber un conducto de aire en el medio del disco de freno para facilitar la disipación del calor.,
4. El orificio en el medio del disco de freno es el principal punto de referencia para el montaje.Por lo tanto, el proceso de mecanizar agujeros es particularmente importante.
Sí, las herramientas de material BN-S30 se utilizan habitualmente para el procesamiento.
El material comúnmente utilizado para los discos de freno es el estándar 250 de hierro fundido gris de mi país, denominado HT250.Los principales componentes químicos son: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9) y los requisitos de dureza están entre 187-241.El disco de freno en bruto adopta una fundición de precisión y se somete a un tratamiento térmico para mejorar la tensión interna generada durante el proceso de fundición, reducir la deformación y el agrietamiento y mejorar el rendimiento del mecanizado de la fundición.Después del cribado, las piezas rugosas que cumplen los requisitos se procesan mediante mecanizado.
El proceso es el siguiente:
1. Torneado desbaste con gran superficie circular exterior;
2. El agujero medio del coche en bruto;
3. La cara del extremo redonda pequeña, la cara lateral y la cara del freno del lado derecho del automóvil rugoso;
4. La superficie de freno izquierda del coche rugoso y los orificios interiores;
5. Coche semiacabado con gran superficie circular exterior, superficie de freno izquierda y cada orificio interior;
6. Círculo exterior pequeño, cara del extremo, orificio central y cara del freno del lado derecho del automóvil semiacabado;
7. Ranura de giro fina y superficie de freno derecha;
8. La superficie de freno izquierda y la pequeña superficie del extremo redondo del automóvil terminado, la superficie redonda inferior en el lado izquierdo del automóvil terminado, el orificio interior está biselado;
9. Taladrar agujeros para eliminar rebabas y soplar limaduras de hierro;
10. Almacenamiento.
Hora de publicación: 26-nov-2021